Външните огледала за обратно виждане са инструменти, които позволяват на шофьорите, докато седят, да виждат директно зоната зад, отстрани и под превозното средство; от съображения за безопасност, наредбите в различни страни изискват инсталирането им на автомобили.
Що се отнася до дизайна с двойна{0}}кривина на външните огледала, външната изпъкнала секция разполага с голяма кривина (радиус на кривината R=80mm), която компресира изгледа в рамките на 60-градусов ъгъл към задната страна във видимата зона на огледалото, което позволява на водача да наблюдава трафика в три ленти едновременно. Вътрешният изпъкнал участък се отличава с по-ниска кривина (радиус на кривина R=150mm), който създава изображение, подобно на плоско огледало, като гарантира, че границата на грешка за оценка на разстоянието остава под 5%.
Монтажна позиция: В повечето пътнически превозни средства външните огледала се монтират върху триъгълния панел на прозореца; това разположение съответства на типичните пози на седене и навиците за гледане, което го прави удобно за водача да наблюдава околността. Въпреки това, поради специфични дизайнерски решения-като нисък-профил на A-колона или желанието да се увеличи максимално зрителното поле на пътниците-някои превозни средства имат огледални основи, монтирани директно върху панела на вратата. Хоризонталната позиция на монтаж трябва да се придържа към принципа на „безпрепятствен триъгълен прозорец“, като се поддържа минимално разстояние от 8 см между ръба на огледалото и колоната A-, за да се предотврати припокриването на слепите зони.
Вън-външните огледала против отблясъци използват сензори, за да наблюдават интензитета на светлината отзад в реално-време и автоматично да регулират отразяващата способност на огледалото. Когато фаровете на следващите превозни средства заслепяват, огледалото намалява отразената светлина до по-меко ниво; когато няма ослепителна светлина, отразяващата способност незабавно се връща към нормалното, осигурявайки стабилна и ясна задна видимост за подобряване на безопасността при шофиране през нощта. Външните огледала могат също така да постигнат физически ефект против -отблясъци чрез използването на синьо или жълто тонирано стъкло, което абсорбира специфични дължини на светлинните вълни. Външните огледала с ниско-съпротивление са проектирани с мисъл за аеродинамиката; стойките за огледалото често имат тънки, заострени стебла, свързващи се с корпуса на огледалото, който обикновено има заоблени ръбове, за да минимизира съпротивлението на вятъра. Огледалата с-капковидна форма на сълза с ниско съпротивление също са често срещани; те използват силно извит, опростен профил с монтажна точка, спусната под линията на прозореца, като по този начин увеличават площта на прозореца и намаляват слепите петна, причинени от A{10}}колона. Огледалата включват дизайн-насочване на въздушния поток с рамки, които отклоняват дъждовната вода и оптимизират аеродинамиката.
Системата за откриване на мъртва точка (BSD) използва 24GHz радар с милиметрови-вълни за непрекъснато наблюдение на зоната до 50 метра зад и отстрани на превозното средство; когато друго превозно средство навлезе в 2-метровата опасна зона, жълта предупредителна светлина на огледалото мига с честота 1,5 Hz. Електрическа функция за сгъване автоматично обръща движението на огледалото с 10 градуса при откриване на препятствие (налягане, по-голямо или равно на 50N), предотвратявайки счупване на огледалото, причинено от твърди удари. Превозните средства в гъсто залесените райони могат да бъдат оборудвани с "свирки за елени" (устройства, предназначени да възпират елените). Огледалата разполагат и с функция за отопление, за да осигурят ясна видимост по всяко време.
Оптимизирането на формата на външните огледала включва промяна на геометрията на тяхната повърхност, за да се подобрят аеродинамичните и акустичните характеристики. Използването на извита огледална повърхност подобрява стабилността на полето на въздушния поток зад огледалото. Включването на микро-канални структури-по-специално микро-повърхностни характеристики в корпуса на огледалото-ефективно увеличава взаимодействието между въздушния поток зад огледалото и въздушния поток над задното предно стъкло, като по този начин намалява турбуленцията и нивата на шум в следата.
Електронните огледални системи (CMS) предефинират видимостта с помощта на камера-и-настройка на дисплея: 12MP ултра{3}}широкоъгълна-камера (със зрително поле от 160 градуса по диагонал) заменя традиционното стъклено огледало. Съчетана с HDR обработка на изображения, системата предлага динамичен обхват при силен дъжд, който е два пъти по-голям от този на човешкото око, което позволява откриването на очертанията на превозни средства на разстояние до 200 метра. OLED дисплеят разполага с плътност на пикселите от 300 PPI и латентност на изображението от по-малко или равно на 10 ms, елиминирайки „визуалното забавяне“, свързано с традиционните огледала.